曾经以高保值率闻名的豪华燃油车，如今在二手车市场正经历一次前所未有的价格下跌。

“二手车价格从四五月份开始下滑，到了六月份更是断崖式下跌，许多车商都表示难以支撑。” 7月15日，在常州经营二手车多年的车商范帅（化名）向财联社记者表示，与3月份相比，当地的二手燃油豪车普遍下跌了约20%。例如，一辆奔驰E级在两个月内价格就下跌了3-4万元。他补充道：“上个月我从外地运了一车二手车回来，结果车还没到，价格就已经跌了。”

即使远在北京，二手车商们也感受到了同样的压力。

作为行业风向标，北京花乡二手车市场随处可见“直降XX万”、“限时惊爆价”等促销海报。记者实地走访发现，多数工作人员对前来咨询的顾客显得兴趣不高，而许多小型车商的负责人则选择在室内或阴凉处避暑。

一位豪华品牌二手车门店的工作人员在北京花乡二手车市场表示：“相比几年前，现在几乎没有旺季和淡季的区别了。比如这辆2019年的玛莎拉蒂Ghibli，现在只需要20多万，价格还可以再谈，非常划算。” 市场内，一辆2019款玛莎拉蒂Ghibli 3.0T标准版挂牌价仅为24.8万元；2015款奔驰GL450 4MATIC美规版售价低至17.8万元；而新车售价高达628万元的2013款宾利慕尚6.8T Mulliner特别版，二手车报价也仅为108.8万元左右。此外，奥迪和路虎旗下的多款中大型豪华SUV也出现了同步的大幅降价。

一位大型二手车商负责人指出：“现在所有二手车的价格都在下跌，豪华车因为当初价格较高，所以价格下跌的幅度显得更为显著。” 另一位专注于百万级以上二手车的车商负责人则表示，所谓的“豪车二手车便宜了”，主要指的是那些原本价格在几十万到百万级别的车型。他补充说：“像劳斯莱斯库里南这样几百万元的车型，目前市场行情还是比较正常的，这些车是利润的主要来源。”

中国汽车流通协会7月8日发布的5月全国二手车市场深度分析报告显示，5月份，全国二手车市场交易量为160.16万辆，环比下降4.17%，同比下降0.15%，交易总金额为1050.15亿元。1-5月，二手车累计交易量达到809.48万辆，同比增长2.30%，较去年同期增加18.23万辆，累计交易金额为5313.73亿元。其中，5月份二手车交易价格在30万元以上的占2.8%，环比下降0.2个百分点。

中国流通协会副会长罗磊在接受财联社记者采访时表示：“燃油新车终端价格的持续下探，直接削弱了二手车的价格支撑。” 他解释说，从去年开始，豪华新车市场的价格大幅下调，对二手车价格和保值率产生了影响。新车与二手车之间的价差缩小，迫使二手车商不得不同步下调挂牌价格，导致“收车价高、卖车价低”的亏损局面。“二手燃油豪车出现密集降价，并非车商经营不善，而是上游市场竞争过于激烈所传导的结果。”

乘联分会数据显示，6月份，豪华车零售销量为17万辆，同比下降30%，环比增长3%，零售份额为10.3%，同比下降1.1个百分点。数据显示，6月份豪华车的促销力度达到26.4%的中高水平，较上月回升1.2个百分点，较去年同期下降0.5个百分点。此外，6月份豪华车的平均价格为32.9万元，较去年同期下降0.5万元；2026年以来，豪华车的平均价格为33万元，较2025年同期下降0.3万元。

罗磊分析认为：“车商在春节后（大约3月份）完成了库存补充，随后在4月至6月遭遇了车价的大幅下跌。由于无法预料到如此大规模和高强度的价格下探，许多经营者措手不及。” 他指出，不断向高端化发展的自主品牌，也是促使传统燃油豪华车进行价格调整的原因之一。“国产新能源汽车在舒适性、操控性和安全配置等方面表现出色，在体验上甚至可以媲美或超越传统豪华车。消费者发现，价格在七八十万的国产车，在体验上可能已经可以与几百万的豪车相媲美，这导致了传统豪华车的需求下降。”

今年第二季度，自主品牌新能源“9系”车型密集上市，包括ES8大五座版、极氪9X五座版、零跑D99以及理想i9等。这些新车型尺寸大多对标传统豪华品牌的C级甚至D级产品，但售价区间在40万至60万元，远低于传统豪华品牌。7月9日，理想汽车CEO李想在社交平台宣布，作为理想汽车“9系”旗舰SUV系列的新车型，理想i9将于9月正式发布。

豪华新车市场的价格走势传导至二手车市场，范帅也对短期趋势做出了判断：“今天80万元不卖，明天可能就卖78万元了，再放半个月，75万元可能都没人要。”

罗磊认为，尽管当前面临挑战，但二手车行业长期向好的基本面并未改变。他解释道，首先，中国3.6亿辆的汽车保有量形成了庞大的市场基础，目前仅6%的二手车析出率意味着巨大的增长潜力；其次，“以旧换新”等政策的持续支持，加上新能源和出口这两大蓝海市场的驱动，为行业提供了强劲的增长动力。基于新车与二手车交易量1:1的变化趋势，罗磊预测，“2026年二手车市场正处于价值重构阶段。”